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                                        43. 與國務院首推的供應鏈政策“合體”,傳化網再次把準脈搏、打準鼓點!

                                          發布時間 : 2017-10-25

                                            10月13日,國務院辦公廳《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》(以下簡稱《意見》)公布。作為國務院首次就供應鏈創新發展出臺的指導性文件,《意見》闡釋了供應鏈內涵,點明了推進供應鏈創新應用的意義和目標,即打造大數據支撐、網絡化共享、智能化協作的智慧供應鏈體系,到2020年,培育100家左右的全球供應鏈領先企業,使中國成為全球供應鏈創新與應用的重要中心。文件一經公布,迅速引起各方關注,建設“智能供應鏈”,推動中國供應鏈管理實現跨越式發展迎來重大機遇。

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                                            《意見》發布后,業內人士發現,智能供應鏈龍頭企業傳化智聯又一次和國家同聲同音——傳化網正在做的事,正是國家希望做的事——傳化網智能物流再次把準了時代脈搏,再次打準了發展的鼓點。

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                                          ?傳化智聯“傳化網”:
                                          構建服務國家、行業和城市的智能物流系統平臺

                                          認知一致:
                                          客戶需求導向+提高效益為目標+全過程協同

                                            《意見》給創新供應鏈下了定義:供應鏈是以客戶需求為導向,以提高質量和效率為目標,以整合資源為手段,實現產品設計、采購、生產、銷售、服務等全過程高效協同的組織形態。

                                            在制造業扎根31年,在物流領域耕耘17年,傳化早就把握到了供應鏈的本源。傳化集團董事長徐冠巨多次強調,一切以客戶需求為出發點,能解決客戶問題或者能給客戶帶來效益創造價值的才叫產品。徐冠巨不斷呼吁共建開放平臺傳化網,通過打造貫穿生產和消費的“長鏈”,通過全面集成商流、物流、信息流和資金流為把設計研發、商貿服務、物流配送、金融支付等生產性服務全面融入供應鏈環節、形成產業生態、系統服務中國實體經濟特別是制造轉型升級,提供基礎底座。

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                                            “真正的競爭不是企業與企業之間的競爭,而是供應鏈和供應鏈之間的競爭。”著名供應鏈專家馬丁·克里斯多弗的這句話,在傳化網服務屈臣氏的過程中得到驗證:在湖南,屈臣氏把區域供應鏈交由長沙傳化公路港城市物流中心。依靠傳化網,從倉庫分揀就介入,解決方案建立起一個以長沙傳化公路港為核心的區間供應鏈,覆蓋湖南省的省市縣鄉的倉運配送網絡。運營一個月后,屈臣氏湖南區域的物流費用降低了24%,時效提升了20%。

                                          方向一致:
                                          大數據支撐、網絡化共享、智能化協作

                                            《意見》指明了創新應用供應鏈的方向:以提高發展質量和效益為中心,以供應鏈與互聯網、物聯網深度融合為路徑,以信息化、標準化、信用體系建設和人才培養為支撐,創新發展供應鏈新理念、新技術、新模式,高效整合各類資源和要素,打造大數據支撐、網絡化共享、智能化協作的智慧供應鏈體系。

                                            和《意見》“心有靈犀”,傳化智聯的努力方向正是構建智能連接平臺、智能化的實現平臺和操作平臺,打造好傳化網,通過人工智能技術形成中國物流大腦,服務全國200多萬億的貨物高效、有序流動。徐冠巨表示,傳化智聯要在新一代人工智能發展的契機中,在各界共同努力下,力爭物流成本占 GDP 的比率2020年降至12%以下,2025 年降至 10%以下,共同推動中國由制造大國走向制造強國

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                                            在傳化網生態里,易貨嘀“風豹”、陸鯨“鯨眼”、智能信息系統“傳化鏈云”等技術載體,傳化云倉、貨款智能代收付、保付、共享掛車、共享托盤、路港驛站、卡車金服、空陸聯運等產品、服務或項目,正通過大數據及智能算法的加持,使發貨方、司機等各個生態圈的“物種”受益明顯。

                                          路徑一致:
                                          供應鏈協同制造+供應鏈金融服務實體經濟

                                            《意見》提出了重點任務:立足振興實體經濟,推進供應鏈協同制造,發展服務型制造,促進制造供應鏈可視化和智能化;應用供應鏈理念與技術,推進流通與生產深度融合,提升供應鏈服務水平,提高流通現代化水平;推動供應鏈金融服務實體經濟,有效防范供應鏈金融風險,積極穩妥發展供應鏈金融。

                                            徐冠巨多次提出,現在我們的制造缺少服務,物流、信息流、資金流和商流“四流”不統一,供應鏈是割裂的,比如原材料的大幅波動就是因為供應鏈體系沒有建立起來,很多還是憑經驗。沒有一個社會化供應鏈的協同平臺,小企業難以長大,更難以精準研發。同樣,如果外部環境沒有實現相應的服務配套,智能制造和零庫存管理都無從談起

                                            他給出了解決方案:讓傳化網“像供血系統像服務全身一樣服務智能制造”,即依靠傳化網,面向生產端客戶,用互聯網手段和速度,深挖B端價值鏈痛點和價值創造,謀求供應鏈整體最優化,全力助推中國制造的轉型升級。

                                            如今,隨著傳化公路港城市物流中心在全國100多個城市落地,傳化網的供應鏈業務已在全國應用推廣開來,一張覆蓋大江南北的中國貨運網和供應鏈系統服務平臺正在形成,大宗物資、商品貿易、能源化工、汽車貿易、建筑工程、跨境電商等多個行業領域都能看到傳化網的價值貢獻。

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                                            以傳化智聯西北大區為PVC行業提供的完整供應鏈解決方案為例:依托傳化網系統生態資源和遍布全國的公路港城市物流中心,為上下游生產企業提供干線運輸(陸鯨、路港快線等)、倉儲(傳化云倉)及最后一公里配送(易貨嘀)物流服務,實現“一單到底”的業務全場景。與此同時,為各方提供可信賴、有保障的供應鏈金融服務,貫穿整個行業鏈條。據估算,可有效使上下游生產企業采購成本下降5%,物流成本下降2%,企業銷售同比增長10%以上。此外,傳化的iTMS系統系列產品可以讓制造企業運輸作業的手工、紙張填單等痛點得到改變,更多價值在正在彰顯。

                                            為什么傳化的步伐總能踩著時代節拍,在《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃(2017-2020年)》《新一代人工智能發展規劃》等政策上與國家同音?“傳化在干的事就是國家要干的事。”傳化人的這句話或許就是答案。

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                                          國務院辦公廳:首次全面部署供應鏈創新發展

                                          http://tv.cctv.com/2017/10/14/VIDEAKMUiP7ohoNkAOAvAMOq171014.shtml


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